Саобраћајне гужве у центру Београда постале су готово свакодневица свих грађана и гостију престонице, међутим, тим мукама ускоро долази крај, јер ће Дунавска и Савска падина, испод центра града и Теразијског гребена, ускоро бити повезане најсавременијим тунелом, ексклузивно открива Курир.

Тунел, чија изградња би требало да почне већ следеће године, имаће два улазно-излазна портала, у Улици Гаврила Принципа и Булевару Деспота Стефана, биће дугачак два километра и централно градско језгро ће растеретити од саобраћаја за чак 14 одсто!

Фото: kurir.rs
Фото: kurir.rs

Главни градски урбаниста Марко Стојчић открива за Курир да су најоптерећеније саобраћајнице у граду тренутно управо те које повезују Дунавски и Савски амфитеатар, али да највећи број возача користи ове путне правце искључиво за транзит.

Фото: kurir.rs
Фото: kurir.rs
  • То су правци: Кнеза Милоша – Таковска, Бранкова – Теразијски тунел – Дечанска – Деспота Стефана, а планирање тунела испод Теразијског гребена једини је прави одговор за смањење саобраћајне гужве на овим оптерећеним правцима. Зовемо га Савски тунел и пружаће се од новог Савског моста, који ће бити на месту Старог трамвајског, а затим ће испод централне градске зоне излазити у улицу Деспота Стефана. Његова улога је веома велика и то је један од највећих пројеката које смо урадили у последњих 40 година на растерећењу саобраћаја – каже Стојчић и додаје да ће овај тунел по важности бити у рангу моста Газеле, али и да ће цела та градска зона тек са Савским тунелом доживети потпуну трансформацију:

  • Планиране су две тунелске цеви од по 2 км, с порталима у Улици Гаврила Принципа, у зони Економског факултета, односно Булевару Деспота Стефана у правцу Панчевачког моста, у зони ПУ за Град Београд. Око овог улазног портала се планирају по две саобраћајне траке које заобилазе портал са обе стране. Посебан изазов у грађевинско-технолошком смислу је изградња заштитног појаса изнад улаза у Гаврила Принципа, који се протеже до Улице краљице Наталије и Теразијске терасе, а како би се сачувао највећи број постојећих објеката. Уклонићемо свега неколико мањих објеката у зони улазног портала у тунел, а ти објекти већ 70 година свакако није ни требало да буду ту, и изглед града неће бити нарушен – каже главни градски архитекта.

Фото: kurir.rs
Фото: kurir.rs

Према речима Стојчића, захваљујући овом тунелу, просечна брзина путовања у целом граду биће повећана за 10 одсто, док би се укупно време путовања смањило за 10 одсто.

Марко Стојчић: Тунелом смањујемо загађење у граду

Главни градски архитекта Марко Стојчић подсећа да се у Београду сваке године региструје 11.500 нових аутомобила и да српска престоница заузима 10. место на неславној листи најзагађенијих градова света.

  • Истраживање показује да ће се реализацијом овог пројекта емисија угљен-моноксида у централном градском језгру смањити за девет одсто, што је увелико највећи допринос у оснаживању глобалног одговора на претње изазване климатским променама, а уважавајући одрживи развој. Овим пројектом нећемо само растеретити саобраћај и уштедети људима и време и гориво већ ћемо чувати и њихово здравље – каже Стојчић за Курир.

Бројке

  • 2 км биће дугачак Савски тунел
  • 2 тунелске цеви имаће овај пројекат
  • 2 улазно-излазна портала имаће тунел
  • 40 метара ће бити највећа дубина тунела испод Теразија
  • 3.020 аутомобила сваког сата прође овим путним правцима
  • 10 одсто ће се смањити укупно време путовања
  • 14 одсто ће се растеретити централно градско језгро од саобраћаја
  • 30 децибела биће смањење буке захваљујући тунелу
  • 9 одсто мање загађење биће у граду
  • 95 милиона евра коштаће изградња тунела
  • 600.000 аутомобила регистровано је у Београду
  • 11.500 возила више има сваке године у престоници

Тунел ће повезивати Савску и Дунавску падину

Улазни и излазни портали:

  • у Улици Гаврила Принципа, у зони Економског факултета
  • Булевар Деспота Стефана у правцу Панчевачког моста, у зони Полицијске управе за град Београд

Јелена Пронић

loading...

Оставите одговор