Саобраћајне гужве у центру Београда постале су готово свакодневица свих грађана и гостију престонице, међутим, тим мукама ускоро долази крај, јер ће Дунавска и Савска падина, испод центра града и Теразијског гребена, ускоро бити повезане најсавременијим тунелом, ексклузивно открива Курир.
Тунел, чија изградња би требало да почне већ следеће године, имаће два улазно-излазна портала, у Улици Гаврила Принципа и Булевару Деспота Стефана, биће дугачак два километра и централно градско језгро ће растеретити од саобраћаја за чак 14 одсто!
Главни градски урбаниста Марко Стојчић открива за Курир да су најоптерећеније саобраћајнице у граду тренутно управо те које повезују Дунавски и Савски амфитеатар, али да највећи број возача користи ове путне правце искључиво за транзит.
- То су правци: Кнеза Милоша – Таковска, Бранкова – Теразијски тунел – Дечанска – Деспота Стефана, а планирање тунела испод Теразијског гребена једини је прави одговор за смањење саобраћајне гужве на овим оптерећеним правцима. Зовемо га Савски тунел и пружаће се од новог Савског моста, који ће бити на месту Старог трамвајског, а затим ће испод централне градске зоне излазити у улицу Деспота Стефана. Његова улога је веома велика и то је један од највећих пројеката које смо урадили у последњих 40 година на растерећењу саобраћаја – каже Стојчић и додаје да ће овај тунел по важности бити у рангу моста Газеле, али и да ће цела та градска зона тек са Савским тунелом доживети потпуну трансформацију:
-
Планиране су две тунелске цеви од по 2 км, с порталима у Улици Гаврила Принципа, у зони Економског факултета, односно Булевару Деспота Стефана у правцу Панчевачког моста, у зони ПУ за Град Београд. Око овог улазног портала се планирају по две саобраћајне траке које заобилазе портал са обе стране. Посебан изазов у грађевинско-технолошком смислу је изградња заштитног појаса изнад улаза у Гаврила Принципа, који се протеже до Улице краљице Наталије и Теразијске терасе, а како би се сачувао највећи број постојећих објеката. Уклонићемо свега неколико мањих објеката у зони улазног портала у тунел, а ти објекти већ 70 година свакако није ни требало да буду ту, и изглед града неће бити нарушен – каже главни градски архитекта.
Према речима Стојчића, захваљујући овом тунелу, просечна брзина путовања у целом граду биће повећана за 10 одсто, док би се укупно време путовања смањило за 10 одсто.
Марко Стојчић: Тунелом смањујемо загађење у граду
Главни градски архитекта Марко Стојчић подсећа да се у Београду сваке године региструје 11.500 нових аутомобила и да српска престоница заузима 10. место на неславној листи најзагађенијих градова света.
- Истраживање показује да ће се реализацијом овог пројекта емисија угљен-моноксида у централном градском језгру смањити за девет одсто, што је увелико највећи допринос у оснаживању глобалног одговора на претње изазване климатским променама, а уважавајући одрживи развој. Овим пројектом нећемо само растеретити саобраћај и уштедети људима и време и гориво већ ћемо чувати и њихово здравље – каже Стојчић за Курир.
Бројке
- 2 км биће дугачак Савски тунел
- 2 тунелске цеви имаће овај пројекат
- 2 улазно-излазна портала имаће тунел
- 40 метара ће бити највећа дубина тунела испод Теразија
- 3.020 аутомобила сваког сата прође овим путним правцима
- 10 одсто ће се смањити укупно време путовања
- 14 одсто ће се растеретити централно градско језгро од саобраћаја
- 30 децибела биће смањење буке захваљујући тунелу
- 9 одсто мање загађење биће у граду
- 95 милиона евра коштаће изградња тунела
- 600.000 аутомобила регистровано је у Београду
- 11.500 возила више има сваке године у престоници
Тунел ће повезивати Савску и Дунавску падину
Улазни и излазни портали:
- у Улици Гаврила Принципа, у зони Економског факултета
- Булевар Деспота Стефана у правцу Панчевачког моста, у зони Полицијске управе за град Београд
Јелена Пронић
